Zalety :

- na pewno ekologiczny dla środowiska,

- cicha praca silnika elektrycznego,

- ładowanie akumulatora w domu ale jeśli chcesz obniżyć koszty załóż Fotowoltaikę, bo jazda samochodem elektrycznym powinna być tańsza niż samochodem z silnikiem spalinowym. Jeśli koszt energii elektr. 1 kWh przyjmiemy ok.60 gr, to naładowanie akumulatora o poj. 50 kWh zapłacimy ok. 30 zł,

- posiadanie przywileju jazdy BUS - pasem i bezpłatne parkowanie w strefach płatnego parkowania,

- większa dynamika jazdy.

- warto docenić możliwość wytrącenia prędkości bez konieczności używania hamulców. Oszczędzamy na wymianie klocków hamulcowych, tarcz hamulcowych a przy okazji wydłużamy dostępny zasięg pojazdu.

- nie zużywamy sprzęgła bo po prostu go nie ma.

Wady :

- problem ładowania w trasie (brak infrastruktury),

- cena pojazdu - dość drogie,

- naprawa pojazdu tylko w wyspecjalizowanych serwisach,

- na jednym ładowaniu dobrym elektrykiem można przejechać ok.400-500 km, ale pamiętajmy że wydajność akumulatora w zimie spada i jeszcze dochodzi ogrzewanie wnętrza pojazdu / tym obniżamy wydajność akumulatora /i zasięg pojazdu znacznie się skraca chyba, że ogrzewanie jest w systemie WEBASTO. Możemy nie dojechać do stacji ładowania.

- średnie klasy elektryk ma zasięg 100 - 200 km ale jeśli zrezygnuję z klimatyzacji a nawet radia to jest mniejszy spadek zasięgu (to nie są samochody długodystansowe).

Po czym poznać samochód elektryczny? Po zielonych tablicach rejestracyjnych.

- nie jedziemy zbyt blisko samochodów ciężarowych bo z naczepy bądź przyczepy może spaść

lód, który uszkodzi nam samochód. Zachowujemy dystans i szczególną ostrożność.

- uważamy na dziury w jezdni - uderzenie w tzw. wyrwę przy dużej prędkości może uszkodzić

felgę, amortyzator lub wahacz.

- posiadajmy w zimowe dni okulary przeciwsłoneczne ponieważ w bardzo słoneczne dni słońce

jest bardzo nisko i może nas oślepić co prowadzi do wypadku.

- mitem jest osłanianie chłodnic samochodów / w starych samochodach z lat 60 i 70 np. m-ki Warszawa, Nysa 521 były mechaniczne zaciągane żaluzje na chłodnicę/w czasie niższych temperatur / mrozów / w celu tzw. dogrzania silnika. Nie należy tego robić bo za temperaturę właściwą w układzie chłodzenia odpowiada termostat.

- parkując, wjeżdżając bądź wyjeżdżając z grząskiego śniegu robimy to na małym gazie i tak

by koła przednie nie buksowały i miały przyczepność. Staramy się to robić na prostych kołach

z małym gazem bo inaczej będzie samochód znosić.

- zapamiętaj: NIE używamy samochodu z pracującym silnikiem / na postoju / w obszarze zabudowanym - do grzania się wewnątrz pojazdu. Zabronione zgodnie z przepisami RD.

Cz.II piszę gdy w dn.08.02.21 nastąpił atak i natarcie prawdziwej zimy / mróz i b.duże opady śniegu/ Porównuje się ją do zimy stulecia jaka miała miejsce w latach 1978/1979

Osobom, które posiadają prawo jazdy conajmniej 2 lata oraz o większym stażu jako kierowca wziecia udziału w doszkalaniu na www.tormodlin.pl w ramach doskonalenia techniki jazdy.

Głównym celem jest wzrost świadomości jak unikać ryzyka drogowego. Profesjonalni instruktorzy SDTJ na płycie poślizgowej uczą bezpiecznej, defensywnej i ekonomicznej jazdy.

Niezapomniane emocje na torze.